Στη μετατροπή του τιμονιού, το ίδιο το τιμόνι είναι συχνά το πιο απλό μέρος. Το κρίσιμο ερώτημα είναι αν η σωλήνωση του φρένου, η ντίζα του συμπλέκτη ή ο υδραυλικός σωλήνας, οι ντίζες του γκαζιού και τα ηλεκτρικά καλώδια έχουν αρκετό μήκος για το νέο ύψος. Ένας μόνο σωλήνας που είναι πολύ κοντός ή έχει τοποθετηθεί λανθασμένα μπορεί να σταματήσει ολόκληρη τη μετατροπή.
1. Προσδιόρισε πρώτα με ακρίβεια τη μοτοσικλέτα
Η αναφορά «Harley Softail» δεν αρκεί. Το μοντέλο, το έτος κατασκευής, ο εξοπλισμός ABS και τα υπάρχοντα χειριστήρια καθορίζουν τους τύπους σύνδεσης και τα μήκη. Ιδιαίτερη σημασία έχουν τα εξής:
- ντίζα γκαζιού ή ηλεκτρονικό γκάζι (Throttle-by-Wire)
- συμπλέκτης με ντίζα ή υδραυλικός συμπλέκτης
- ABS ή χωρίς ABS
- εργοστασιακές ή ήδη τροποποιημένες βάσεις ανύψωσης τιμονιού (risers)
- εσωτερική ή εξωτερική δρομολόγηση καλωδίων
Έλεγξε επίσης αν έχουν ήδη τοποθετηθεί προεκτάσεις. Μια μεταχειρισμένη μοτοσικλέτα μπορεί να μην είναι πλέον στην εργοστασιακή της κατάσταση, ακόμη κι αν το τιμόνι μοιάζει εργοστασιακό.
2. Μην μετράς μόνο το ύψος του τιμονιού
Για τον υπολογισμό του απαιτούμενου μήκους, μετράει ολόκληρη η διαδρομή από το σημείο σύνδεσης έως το χειριστήριο. Το ύψος και το πλάτος του τιμονιού, η κλίση προς τον αναβάτη (pullback), το ύψος των risers και η σχεδιαζόμενη όδευση επηρεάζουν συνολικά αυτή τη διαδρομή. Επομένως, ένα τιμόνι 14 ιντσών δεν απαιτεί αυτομάτως το ίδιο κιτ 14 ιντσών σε κάθε μοντέλο.
Για έναν πρακτικό προκαταρκτικό σχεδιασμό, μπορείς να προσομοιώσεις την προβλεπόμενη διαδρομή των σωλήνων και των καλωδίων με ένα εύκαμπτο καλώδιο ή ένα κορδόνι. Προέβλεψε ομαλές καμπύλες και αρκετό περιθώριο κίνησης. Η τελική επιλογή πρέπει παρ' όλα αυτά να γίνει σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του κιτ ή των σωλήνων.
3. Έλεγξε αυτούς τους σωλήνες και τα καλώδια
Σωλήνας φρένου
Ο σωλήνας του φρένου είναι εξάρτημα κρίσιμο για την ασφάλεια. Δεν πρέπει να βρίσκεται υπό τάση ούτε να τρίβεται στο ρεζερβουάρ, στο πιρούνι ή σε αιχμηρές ακμές. Στα μοντέλα με ABS, οι τύποι σύνδεσης και η διάταξη του συστήματος πρέπει να είναι συμβατά με τη μοτοσικλέτα. Μετά από εργασίες στο υδραυλικό σύστημα πέδησης, είναι υποχρεωτικά η σωστή πλήρωση, η εξαέρωση και ο έλεγχος στεγανότητας από εξειδικευμένο τεχνικό.
Συμπλέκτης
Στον συμπλέκτη με ντίζα, πρέπει να είναι κατάλληλα το μήκος, το εύρος ρύθμισης και οι ακτίνες καμπυλότητας. Ο υδραυλικός συμπλέκτης χρειάζεται τον κατάλληλο υδραυλικό σωλήνα και, στη συνέχεια, την ίδια προσοχή ως προς τη στεγανότητα και την εξαέρωση όπως και το φρένο.
Γκαζιέρα
Οι ντίζες του γκαζιού πρέπει να τοποθετηθούν χωρίς τάση και η γκαζιέρα, όταν την αφήνεις, πρέπει να επανέρχεται ομαλά σε κάθε θέση του τιμονιού. Στα συστήματα Throttle-by-Wire, πρέπει αντίστοιχα να ελεγχθούν τα ηλεκτρικά καλώδια, οι συνδέσεις των βυσμάτων και η σωστή εσωτερική ή εξωτερική όδευσή τους.
Καλώδια διακοπτών
Οι διακόπτες, τα φλας, η κόρνα και τα υπόλοιπα χειριστήρια χρειάζονται καλώδια επαρκούς μήκους. Οι συνδέσεις πρέπει να προστατεύονται, να έχουν ανακούφιση από την τάση και να είναι τοποθετημένες έτσι ώστε να μην τρίβονται. Οι πρόχειρες ενώσεις μέσα στο τιμόνι ή τα χαλαρά βύσματα δεν αποτελούν σωστή λύση.
4. Πλήρες κιτ ή μεμονωμένοι σωλήνες;
Ένα πλήρες κιτ ειδικό για το συγκεκριμένο μοντέλο μπορεί να απλοποιήσει τον σχεδιασμό, καθώς τα βασικά εξαρτήματα είναι προσαρμοσμένα σε συγκεκριμένο μοντέλο, έτος κατασκευής και ύψος τιμονιού. Ωστόσο, δεν αντικαθιστά τον έλεγχο συμβατότητας με την πραγματική διαμόρφωση της μοτοσικλέτας σου. Ιδιαίτερη σημασία έχει να ταιριάζουν το ABS, ο τύπος του συμπλέκτη και τυχόν τροποποιημένα risers.
Συμβατό εξάρτημα από το κατάστημα
Κιτ καλωδίων Jail Bar 12 ιντσών με ABS για M8 Softail 2018–2025
Έλεγξε στο κατάστημα τη συμβατότητα με το μοντέλο και το έτος κατασκευής
Συμβατό εξάρτημα από το κατάστημα
Κιτ καλωδίων Jail Bar 14 ιντσών με ABS για M8 Softail 2018–2025
Έλεγξε στο κατάστημα τη συμβατότητα με το μοντέλο και το έτος κατασκευής
Συμβατό εξάρτημα από το κατάστημα
Κιτ καλωδίων Jail Bar για M8 Fat Bob & Low Rider S
Έλεγξε στο κατάστημα τη συμβατότητα με το μοντέλο και το έτος κατασκευής
Τα μεμονωμένα εξαρτήματα είναι κατάλληλα όταν η μετατροπή σου αποκλίνει σημαντικά από τις συνηθισμένες προδιαγραφές. Τότε, όμως, πρέπει να σχεδιαστούν ξεχωριστά το μήκος, οι συνδέσεις και η έγκριση χρήσης. Ο οδηγός μας Σύγκριση των 3 κορυφαίων τιμονιών θα σε βοηθήσει αρχικά να επιλέξεις τη σωστή λύση τιμονιού.
5. Έλεγχος μετά την εγκατάσταση
- Στρέψε αργά το τιμόνι μέχρι το αριστερό και το δεξί τέρμα
- Έλεγξε αν η κίνηση επηρεάζει τις στροφές του κινητήρα ή τη γκαζιέρα
- Έλεγξε τον σωλήνα του φρένου και του συμπλέκτη για τάση, τσακίσματα, επαφή και σημεία τριβής
- Έλεγξε αν υπάρχει αρκετός χώρος γύρω από το ρεζερβουάρ, τα πλαστικά, το ταχύμετρο και τον διακόπτη ανάφλεξης
- Δοκίμασε όλες τις ηλεκτρικές λειτουργίες
- Έλεγξε τα υδραυλικά συστήματα για διαρροές και για το σωστό σημείο πίεσης
- Σφίξε και ασφάλισε όλα τα εξαρτήματα στερέωσης σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή
Το συμπέρασμά μας
Μια σωστή μετατροπή τιμονιού δεν ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση, αλλά με την καταγραφή της υπάρχουσας κατάστασης. Αν σχεδιάσεις μαζί τη μοτοσικλέτα, τη γεωμετρία του τιμονιού και όλα τα καλώδια των χειριστηρίων, θα αποφύγεις τις πρόσθετες παραγγελίες και τους επικίνδυνους συμβιβασμούς. Για να αναζητήσουμε τα εξαρτήματα, στείλε μας κατά προτίμηση το μοντέλο, το έτος κατασκευής, αν διαθέτει ABS, το επιθυμητό ύψος τιμονιού και μια φωτογραφία της τρέχουσας διαμόρφωσης.
Πηγή και επισήμανση ασφαλείας: Στη λίστα ελέγχου μοτοσικλέτας της TÜV SÜD περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η ελεύθερη κίνηση του τιμονιού, η ασφαλής στερέωσή του, η σωστή όδευση των ηλεκτρικών καλωδίων χωρίς τριβές και η καλή κατάσταση των σωλήνων των φρένων. Καθοριστικές παραμένουν οι οδηγίες του κατασκευαστή και ο έλεγχος στη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα.
